奔驰A级12万起 豪华车市场变局

奔驰A级暴跌至12万！豪华车神话破灭？国产新能源正在改写游戏规则

谁曾想，曾经需要20多万才能拥有的奔驰A级轿车，如今在二手车市场只需12万出头就能开回家？这不仅是价格的＂腰斩＂，更是传统豪华品牌在中国市场遭遇的严峻挑战。

价格雪崩，豪华光环褪色

根据市场信息，2020款奔驰A 200 L运动轿车时尚型新车指导价高达26.48万，如今二手车报价仅12.38万，五年贬值超过14万。上海经销商甚至报出12.56万的新车低价，创下历史新低。这波降价潮不仅席卷A级，C级、EQA、EQB等多款车型也未能幸免。

更扎心的是，当奔驰A级跌入12万区间，其产品力却难敌同价位普通品牌。对比12万级的大众速腾300TSI和吉利星瑞2.0TD，奔驰A级在动力参数（1.3T vs 1.5T/2.0T）、底盘结构（后扭力梁 vs 多连杆）上全面落后。销量数据印证了现实：近半年速腾售出11.9万辆，星瑞售出9.1万辆，而奔驰A级仅售出7651辆。

品牌困境：销量崩盘与渠道萎缩

奔驰的困境远不止价格战。2025年上半年财报显示，其全球销量下滑8%，中国市场暴跌14%，纯电车型销量更是锐减18%。经销商网络也在收缩，唐山、东营、洛阳、上海、杭州等地陆续出现4S店关停潮。老车主权益保障堪忧——预付保养套餐无人接盘，售后渠道断裂，维权之路困难重重。

智能化短板：付费功能成＂割韭菜＂利器？

在智能化浪潮中，奔驰的应对显得格格不入。其MB.OS系统体验落后，基础功能如高德导航竟需付费续费（三年1498元），远程控制、车联网等功能也需额外购买。这种＂功能拆分销售＂模式，与国产新能源车＂标配即满配＂的策略形成鲜明对比。当自主品牌将隐私保护、智能座舱作为基础配置时，奔驰仍在为这些功能单独收费。

二手车市场：豪华品牌的后防线？

在二手车市场，奔驰A级仍保留一定吸引力。以2020款A 200 L为例，其保值率（47.62%）高于同级平均水平（38.08%），配置上10.25英寸液晶仪表、7安全气囊等仍有竞争力。但用车成本高达1.3万元/年，后排空间局促、隔音一般等短板依然存在。

结语：豪华车市场正在重构

奔驰A级的暴跌绝非孤例，宝马3系、奥迪A4L等车型同样面临终端价格＂腰斩＂的窘境。中国新能源汽车渗透率已突破44%，当国产车以更智能、更亲民的产品冲击市场，传统豪华品牌依靠品牌溢价＂躺赢＂的时代正加速终结。

对于消费者而言，12万的奔驰A级或许圆了＂豪车梦＂，但购车前需清醒评估：你买的是品牌光环，还是真实的产品价值？当经销商关停、功能付费成为常态，这份＂豪华＂背后，是否隐藏着更多隐性成本？市场正在给出答案——在产品力面前，品牌神话终将褪色。

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