F-35战机闲置太多，美国参议员敦促空军参谋长：迅速让它们飞起来！

周四，美国参议院军事委员会举行了一场听证会，主要人物是空军参谋长的提名人肯尼斯·威尔斯巴赫将军。

刚开场，共和党成员、委员会主席罗杰·威克就直截了当地向他提了个要求：F-35A战斗机那两个问题得搞定，要不然就是飞机一直闲着飞不动，要不然维修费用一天比一天贵。

威克说得挺扎心，他直言F-35本应是世界上最尖端的战机，结果不少都摆在停机坪上闲着，根本用不上。

空军的战机出勤率一直没能达到五角大楼定下的目标，这事儿不仅美国自己知道，远在大西洋那头的其他国家的人也都心知肚明。

要是连最牛的战机都飞不了，这空军还能咋样体现保护国家的作用呢？这点儿说得直戳要害，装备再先进，要用不出来，也就白搭了。

民主党里面的老资格议员杰克·里德也说道，那些没在用的F-35得赶紧拉出去飞，让飞行员们趁机练练手。

要是整天只在模拟器上打转，真正的飞行员可就走了大路，留不住人，可就麻烦大了。

威尔斯巴赫自己也觉得这说法挺有道理，他还跟议员们说，想把问题解决，就得多拨点钱用在武器维护上。

他说，目前F-35的问题主要在于零件缺货，要是零件随时能到货，飞机就不用总扯着不飞。“所有等零件的时间，就是其停飞的时间，我们也没法用这些战机去训练。”这一点，还真说到点子上了。

F-35的“零件焦虑”：预算没追加，问题难解决

上个月，美国政府问责局发布了一份报告，里面提到洛克希德・马丁交付F-35时，经常延期，而且还缺少一些必须的升级。

还有一份更详细的报告显示，2019到2023这几年来，这款五代机的任务准备率时高时低，而维护花费却持续在上涨。

本来想用先进战机来增强战斗力，结果却被零件卡住，这不就成了“买得起用不起”的典型案例嘛？现如今，国会正在推进2026财年的国防预算，打算采购47架F-35，其中有24架是供空军使用的A型机。

不过，今年夏天批准的大规模国防预算，没会给F-35再拨款，最后这些钱到底怎么用，还是得由国防部自己拿主意。

威克特特意问威尔斯巴赫，是否会按照国会的意图来花这笔钱，没想到他没直接回答，只是说会“依照法规合理使用资金”，并且会“尽力做得最好”。

这回复差不多等于没答盖，国会想控制钱的走向，可国防部又想自己摸着办，根本对不上。

更烦人的是，洛克希德·马丁之前还栽过跟头。

到了2024年，有一批20架F-35因为航电系统的软件出了点差错，交付时间推迟了两个月，结果让美军的零件库存更吃紧了。

还有数据显示，F-35每次飞行的维护费用，比2019年高了不少，涨幅远远超过当年的通胀水平。

照这般算下来，即便添置了新战机，后续的维护资金跟不上，也难得把它用得顺心。

在听证会里，也没怎么提到任参谋长大卫・奥尔文的事，不过人家其实挺重要的。

他8月突然宣布11月退役，之前还和前空军部长弗兰克・肯德尔策划了个大规模的重组方案，核心内容就是调整组织架构来适应大国竞争，主要目标瞄准中国。

可是这个方案和五角大楼打算“重新把注意力放在本土”的想法不太一样，有不少人觉得这或许是他提前退出的一个原因。

威尔斯巴赫对于这个重组方案态度挺坚决的，明确表示不打算接手。

议员们没提奥尔文退役的事，也没有谈到特朗普时期国民警卫队在本土的部署和打击毒品走私的情况，就只盯着装备的问题。

一直到夏威夷的广野庆子以及亚利桑那州的马克·凯利提出追问，威尔斯巴赫才承认中国是个国家安全的威胁，觉得委员会应该多花点精力去关注。

之后有人问他会不会在听证会之外支持这个重组方案，他直截了当说“这不在我职责范围内”，还补充一句“这由空军部长来决定”。

这话听起来像是在推卸责任，不过也能感觉出，他其实不太愿意继续沿着之前的战略走下去。

战略两头顾：本土要防，亚太要盯，美军有点难

威尔斯巴赫倒是把方向说得挺清楚的，他延续了空军部长特洛伊·梅因克上个月的说法，在给议员的书面回复中强调，本土防御得放在首位，还得有能力把兵力调进关键区域，要么就是尽可能防止战争发生，要么打起来能赢得了。

他特别强调的应对中国在西太平洋带来的那些挑战。

这个角度看上去既照顾了国内也关注了亚太，不过真要搞起来，怕是挺难把两头都兼顾得妥当。

五角大楼在2025年发布的《本土防御战略报告》中提到，未来几年打算投入80亿美元，用于升级到2026到2028年间的国土防空雷达系统，这明显是在响应“本土优先”的战略方针。

太平洋空军方面，到了2025年，关岛和日本的F-35A数量比2023年时增加了不少，这也是在实践“亚太优先”的策略。

问题在于，资源就那么点儿，一边还得确保本土安全，一边又得盯紧西太平洋，怎么合理分配才能不顾此失彼呢？奥尔文之前打算把三个战斗机联队改成“敏捷作战单元”，就是为了让太平洋的部署变得更灵活些。但现在因为威尔斯巴赫不同意，估计这事儿很可能要泡汤了。

要是这个打算搁置的话，美军在西太平洋调动战机可能就会变得慢一拍，面对挑战的应变能力估计也会打折扣。

其实，F-35的问题不光是美国一家的事，英国皇家空军在2025年1月发布的报告里提到，他们的48架F-35B中，只有29架能正常作战，还有12架因为零件不足长时间摆在一边，没法用。

澳大利亚空军也遇到类似状况，2024年由于F-35A的发动机零件紧缺，飞行员的训练时间大大减少了。

洛克希德·马丁的财报里提到，F-35的全球供应网络涵盖1700家供应商，三成的二级供应商产能不足，而一些关键零件的交货期比2019年长了一倍还多。

看这情况，F-35的零件难题其实是全球范围的难题，并不是靠美国自己单打独斗就能轻松搞定的事。

飞行员的问题也得提一嘴，里德担心模拟器训练留不住人，这还真不是空穴来风。

美国空军2024年的《人员统计报告》里提到，操作F-35的飞行员每年的离职率比F-16的要高不少。走的人里面，大半都在说“实飞机可能会少，维护麻烦，影响职业前景”。

飞行员可是空军的根本，培养一个可是耗费很多钱和时间，要是不把人留住，就算有再多的战机也白搭。

而且，美国空军战争学院2025年的研究指出，模拟器无法完全再现复杂的电磁环境和空中格斗的物理过载，长期只靠模拟器训练，飞行员的实战反应会变得迟钝。

这次听证会把美国空军的问题都摆到台面上了：F-35跑不动还花了不少钱，战略方向时而盯着中国，时而关注本土，国会和国防部在怎么花钱这事上也还没个一致。

要是威尔斯巴赫顺利接任空军参谋长，这些烦心事可都得他来背着。

起初还觉得美军装备那么牛逼，应该没啥大问题，可慢慢才发现，再厉害的装备也会因为管理不善或战略出错而出了乱子。

要是美国空军在一到两年内解决不了F-35的配件和经费难题，战略上的重点也搞不定的话，要想一直保持“全球空中霸主”位置，恐怕会变得越来越难哇。

威尔斯巴赫接下来的一举一动，估计会成为全球焦点，因为美国军方的动作，影响的可不只是他们自己一国。